Kaip automobilio širdis, variklis tiesiogiai veikia bendrą automobilio veikimą.Šiuo metu, kai automobiliai tampa lengvesni, aliuminio variklių panaudojimo dalis automobilių pramonėje yra vis didesnė.Kadangi aliuminio lydinio atsparumas dilimui nėra toks geras kaip ketaus, ketaus cilindro įdėklas turi būti įdėtas į tradicinį aliuminio variklį, kad būtų padidintas atsparumas dilimui.Tačiau ketaus cilindro įdėklo trūkumas yra pakuotė tarp cilindro įdėklo ir cilindrų bloko.Dėl skirtingų dviejų medžiagų šiluminės talpos charakteristikų tai turės įtakos aliuminio variklio cilindrų bloko patvarumui.Šiuo atžvilgiu užsienio automobilių gamintojai sukūrė naują proceso technologiją, ty purškimo cilindro skylėmis technologiją, kuri taip pat gali būti vadinama technologija be cilindro įdėklo.
Purškimo cilindro anga technologija reiškia terminio purškimo technologijos (lankinio purškimo arba plazminio purškimo) naudojimą, kad ant vidinės grublėto aliuminio variklio cilindro angos sienelės būtų purškiamas lydinio dangos sluoksnis arba kitos sudėtinės medžiagos, pakeičiančios tradicinį ketaus cilindro įdėklą.Dengtas aliuminio lydinio cilindrų blokas vis dar yra integruotas cilindrų blokas, o dangos storis yra tik 0,3 mm.Jo pranašumai: sumažina variklio svorį, sumažina trintį ir susidėvėjimą tarp cilindro angos ir stūmoklio, pagerina šilumos laidumą, sumažina degalų sąnaudas ir CO2 emisiją.
Šiuo metu ši nauja technologija pritaikyta Volkswagen ea211 varikliui, Audi A8 benzininiam elektriniam varikliui, VW Lupo 1,4 l TSI, GM Opel, Nissan GT-R varikliui, naujausiam BMW B serijos varikliui, 5,2 l V8 varikliui ( voodoo) naujajame Ford Mustang shelbygt350, 3.0T V6 varikliu (vr30dett) naujajame Nissan Infiniti Q50 ir kt. Kinijoje kai kurie automobilių gamintojai ir variklių gamintojai taip pat pradėjo tyrinėti šią naują technologiją.Manoma, kad ateityje vis daugiau variklių pritaikys šią pažangią technologiją.
Paskelbimo laikas: 2021-02-02
