Pirmąsias dešimt spalio dienų vyriausiasis inžinieriusZhengheng galiasu 5 narių grupe išvyko į Šveicarijąvariklio cilindrasskylių dengimo technologijų komanda užbaigs išankstinį variklio cilindro skylės plazminio purškimo įrangos priėmimą, kad būtų galima nuskaityti Zhengheng galią.Priėmimo procese komanda nuodugniai ištyrė proceso eigą, pagrindinius taškus, proceso valdymą ir dangos veikimo analizę cilindro skylių plazminio purškimo metu ir pelnė vieningą Amerikos technologijų ekspertų pripažinimą ir įvertinimą!
(SUMEBore® dangos proceso mokymasis ir praktika)
SUMEBore ® Dengimo procesas yra naudoti atmosferos plazmos purškimo procesą miltelinėms medžiagoms padengti ant vidinio cilindro paviršiaus ir pasirinkti skirtingus purškimo miltelius, kad būtų pasiektas mažos trinties, mažų degalų sąnaudų, didelio atsparumo dilimui ir didelio atsparumo korozijai tikslas. .Trumpai tariant, tai yra vidinių skylių purškimo procesas.Ši technologija jau subrendusi užsienio šalyse, tokiose kaip „Bugatti“, „Porsche“, „Aston Martin“, „Volkswagen“, „Audi“ ir kiti automobilių varikliai, „Scania“ sunkvežimių ir kiti dyzeliniai varikliai bei „Rotax“ ir kiti motociklų varikliai.
(SUMEBore® platus dengimo technologijos pritaikymas)
Kitas svarbus šios technologijos pritaikymas yra atliekų variklių ir cilindrų įdėklų perdirbimas.Perdirbimas skiriasi nuo priežiūros.Tai priklauso ekologiškai gamybai, kuri gali maksimaliai padidinti produktų likutinę vertę ir turi didelį plėtros potencialą!
Cilindro angos danga po šlifavimo sudaro atvirą ir išsklaidytą porėtą paviršių.Būtent šios lygios ir apvalios skylės sumažina atvirą kuro plotą degimo kameroje ir stūmoklio žiede;Tuo pačiu metu sumažėja alyvos grandiklio žiedo tangentinė jėga, stūmoklio žiedas sklandžiau patenka į hidrodinaminę būseną ir žymiai sumažina atsparumą trinčiai bei susidėvėjimą;Siekiant dar labiau sumažinti naftos suvartojimo ir dujų nukreipimo galimybę.SUMEBore ® Speciali poringo paviršiaus alyvos laikymo struktūra nebus nupoliruota šlifavimo procese, kaip tinklinė struktūra plokščio viršaus šlifavimo proceso metu.Dirbant susidėvėjus, kai dangos storis palaipsniui mažėja, dangos paviršiuje atsiras naujų tepimo skylių, užtikrinančių eksploatacinių savybių tvarumą.Be to, po šlifavimo dangos storis yra tarp 120-150 mikronų.Palyginti su ketaus cilindro įdėklu, plonasienė danga labai pagerina šilumos laidumą tarp cilindro angos ircilindrų blokas.
Paviršiaus tinklinė morfologija po tradicinės cilindro skylės šlifavimo
B. paviršiaus porėta morfologija po šlifavimo
cilindro skylės dangos darbo schema
Būdama vietinė variklių blokų gamintoja Kinijoje ir pirmoji įmonė Kinijoje, pristačiusi variklio cilindrų skylių plazminio purškimo technologiją ir įrangą, Zhengheng power tikisi kartu su vietiniais ir užsienio automobilių gamintojais, variklių gamintojais ir perdirbimo įmonėmis pagerinti variklio techninį lygį. technologijas ir teikti daugiau paslaugų pramonei!
Paskelbimo laikas: 2021-11-19
